{"id":496,"date":"2021-03-30T12:36:32","date_gmt":"2021-03-30T12:36:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.prohietalahti.fi\/?p=496"},"modified":"2023-02-25T16:17:02","modified_gmt":"2023-02-25T16:17:02","slug":"ulla-blomberg-hietalahdenranta-sijoituskohteena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/?p=496","title":{"rendered":"Hietalahdenranta sijoituskohteena"},"content":{"rendered":"\n

Kiinteist\u00f6sijoittaja HGR PP Oy:lle on my\u00f6nnetty suunnitteluvaraus Hietalahdenrantaan. Alustavan suunnitelman mukaan paikalla sijaitseva ravintolan ja huoltoaseman yhdist\u00e4v\u00e4 rakennus korvataan 7-kerroksisella toimistorakennuksella. Uutta katulinjaa ja siltaa kaavaillaan vanhan satamaradan paikalle, ja torin alle suunnitellaan pys\u00e4k\u00f6intilaitosta. Rantaymp\u00e4rist\u00f6, vierasvenesatama ja perinnelaivojen sek\u00e4 telakan hinaajien laituritilat ovat vaarassa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Helsingin Sanomien uutinen \u201dHietalahdenrantaan suunnitteilla iso muutos\u201d1<\/sup>
yll\u00e4tti lukijat. Uutisessa kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n toimialan apulaispormestari
Anni Sinnem\u00e4ki toteaa, ett\u00e4 tavoitteena on \u201dkehitt\u00e4\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 viihtyis\u00e4mm\u00e4ksi\u201d. Suunnitelmaa oli vuoden verran valmisteltu kiinteist\u00f6- ja sijoitusyhti\u00f6
HGR Property Partners Oy:n kanssa. HGR:n hakemuksessa ehdotetaan
rannan huoltoasema-ravintolan paikalle 7-kerroksista toimistorakennusta,
ja vierasvenesataman poikki tulisi vanhaa satamaratalinjaa noudatteleva
uusi katulinjaus.<\/p>\n\n\n\n

Varaus on voimassa 31.12.2022 asti2<\/sup>, ja kaupungin asettamien
ehtojen mukaan se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 noin 15 000\u201320 000 kerrosneli\u00f6t\u00e4 uutta
rakennusoikeutta sek\u00e4 Hietalahdentorin alle rakennettavan maanalaisen
pys\u00e4k\u00f6intilaitoksen.3<\/sup> Torin 200 pys\u00e4k\u00f6intipaikkaa poistettaisiin. Asia oli
esill\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6lautakunnassa sek\u00e4 kaupunginhallituksen elinkeinojaostossa 11.5.2020 ja se sai my\u00f6nteisen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen kokoukseen
j\u00e4tetyist\u00e4 vastustavista kannanotoista huolimatta.4<\/sup><\/p>\n\n\n\n


Suunnitteluvaraus kattaa alueen, jonka ominaispiirteet periytyv\u00e4t 1800-luvulta. Hietalahden tori ja sen l\u00e4nsipuolelle sijoittuva pieni satamaallas sis\u00e4ltyiv\u00e4t jo J. A. Ehrenstr\u00f6min alkuper\u00e4isiin Helsingin asemakaavasuunnitelmiin vuosilta 1812\u201317. Bulevardin puistokatu oli Ehrenstr\u00f6min suunnitelmassa l\u00e4ntisen esikaupungin p\u00e4\u00e4v\u00e4yl\u00e4 ja Esplanadin akselin lounaaseen suuntautuva jatke. Kokonaisuus oli Ehrenstr\u00f6min asemakaavan it\u00e4-l\u00e4nsisuuntainen p\u00e4\u00e4aihe, joka yhdisti Kauppatorin satama-alueen Hietalahteen. Satamaradan rakentaminen 1894 lis\u00e4si Bulevardin p\u00e4\u00e4tteen sommitelmaan laiturirakenteen sek\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6sillan. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Hietalahden allas oli saavuttanut jo l\u00e4hestulkoon nykyisen muotonsa.<\/p>\n\n\n\n

Bulevardin puistokatu ja Hietalahden tori ovat osa valtakunnallisesti merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rakennettua kulttuuriymp\u00e4rist\u00f6\u00e4.5<\/sup> Muutoshankkeen n\u00e4kyvin rakentaminen on sijoitettu RKY-alueen ulkopuolelle, mutta on selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 suunnitelman vaikutukset Bulevardin katutilaan ja Hietalahden torin n\u00e4kym\u00e4linjoihin ovat dramaattiset. Mik\u00e4li Hietalahdenrannan katulinja aiotaan suoristaa ja toteuttaa suunnitelman mukaisesti Hietalahdenaltaan
l\u00e4nsipuolelta, se edellytt\u00e4\u00e4 mittavaa siltarakennelmaa. Kaupunkikuvallinen vertailukohta l\u00f6ytyy Eerikinkadun p\u00e4\u00e4st\u00e4: Hietalahden torin suunnasta l\u00e4nteen avautuvan ja satamanosturien rytmitt\u00e4m\u00e4n maiseman kiintopisteen muodostaisikin jatkossa nelikaistainen maantiesilta.<\/p>\n\n\n\n

Helsingin merellisen strategian 2030 mukaan kantakaupungin etel\u00e4ist\u00e4 rantareitti\u00e4 ja -alueita kehitet\u00e4\u00e4n yhten\u00e4iseksi kokonaisuudeksi virkistysk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.6<\/sup> Kaivopuistosta l\u00e4nteen ulottuva suosittu rantareitti jatkuu Punavuoresta Ruoholahteen ja Lapinlahteen. Punavuoren rantaa ei voi rakentaa lis\u00e4\u00e4 tuhoamatta t\u00e4t\u00e4 reitti\u00e4, jolla useat rantaravintolat ja
laivat sijaitsevat. Korkea toimistorakennus ja uusi tielinjaus siltoineen sulkisi rannan Hietalahden satama-altaan kohdalta, lis\u00e4isi liikennett\u00e4 ja aiheuttaisi taloudellista haittaa. Kaupunkilaisten sijaan hy\u00f6ty siirtyisi varaajalle. Rannan lis\u00e4rakentaminen ja uusi katu merkitsev\u00e4t meren t\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4 ja laiturialueiden kaventumista. T\u00e4m\u00e4 vaarantaa vierasvenesataman ja perinnelaivojen sek\u00e4 telakan hinaajien toimintaa.<\/p>\n\n\n\n

Helsingin strategiat ja todellisuus eiv\u00e4t siis kohtaa. T\u00e4m\u00e4 on seurausta siit\u00e4, ett\u00e4 suunnittelu on muuttunut sijoittajavetoiseksi, ja kilpailuttaminen ja kaupunkilaiset ohitetaan. Satamalta ja teollisuudelta vapautuvia rantoja t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ylitehokkaalla rakentamisella. Entinen suunnitteluperiaate kevent\u00e4\u00e4 rakentamista rantaa kohden on unohdettu.<\/p>\n\n\n\n

Kaupungin mukaan \u201dsuunnittelun vuorovaikutusta on tarkoitus kehitt\u00e4\u00e4 monivaiheisemmaksi\u201d7<\/sup>. Helsinki avasikin kuukaudeksi kerrokantasi.fisivuston, joka t\u00e4yttyi nopeasti noin tuhannella kommentilla. Suurin osa vastusti rantaan ehdotettua toimistorakennusta, vierassataman lopettamista ja uutta katulinjausta.8<\/sup> Kannanotoista n\u00e4kyy turhautuminen n\u00e4enn\u00e4isen vaikuttamisen uusiin keksint\u00f6ihin ja kaupunginosien eriarvoisuuden lis\u00e4\u00e4miseen. Nettikommentit eiv\u00e4t kuitenkaan velvoita kaupunkia, eik\u00e4 niill\u00e4 ole painoarvoa suunnitteluprosessissa.<\/p>\n\n\n\n

Varausp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen j\u00e4lkeen Punavuoriseura ry ja Etel\u00e4iset kaupunginosat ry p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t hakea ELY-keskukselta huoltoasema-ravintolalle rakennussuojelua.9<\/sup> Tavoitteena on s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 nykyinen kaupunkilaisia ja yrityksi\u00e4 hyvin palveleva rakennus ja sen ymp\u00e4rist\u00f6.10<\/sup> Rantaa tulisikin kehitt\u00e4\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 kunnioittaen lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 vierasvenesataman sek\u00e4 perinnelaivojen palveluja.<\/p>\n\n\n\n

Kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n toimialan toimintasuunnitelmassa vuosille 2021\u20132024 Hietalahden kehitt\u00e4mist\u00e4 perustellaan \u201dliikekeskustan laajentumisella\u201d, ja uusi katu meren yli on \u201dmerellisten kaupunkireittien kehitt\u00e4mist\u00e4\u201d11<\/sup>. Pentti Polvisen ja yhdysvaltalaisen Wilbur Smithin liikennetutkimuksessa vuodelta 1968 Helsinkiin vedettiin surutta moottoriteit\u00e4 rantojen ja meren p\u00e4\u00e4lle.12 Hietalahdenrannan suunnitelma toteuttaisi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 SmithPolvisen moottoritiesuunnitelmaa \u2013 yli puoli vuosisataa sen hylk\u00e4\u00e4misen j\u00e4lkeen. Ehdotusta ei otettu k\u00e4sittelyyn sen suuren vastustuksen vuoksi, ja 1960-luvun amerikkalainen k\u00e4sitys maailman toimivimmasta kaupungista sai v\u00e4isty\u00e4 kaupunkitilan laadun ja suojelun tielt\u00e4. T\u00e4t\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 ei my\u00f6hemmin kaduttu.<\/p>\n\n\n\n

VIITTEET
1<\/sup> Salomaa, Marja. Hietalahdenrantaan suunnitellaan isoa muutosta: torin alle luola, rantaan
suuri toimistotalo. Jos hanke toteutuu, liikennej\u00e4rjestelyt Hietalahden torin tuntumassa
muuttuisivat merkitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 tavalla. Helsingin Sanomat 27.3.2020.
2<\/sup> Helsingin kaupunki, kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6lautakunta, p\u00f6yt\u00e4kirja 11\/2020, asia 7, 7.4.2020.
3<\/sup> Helsingin kaupunki, kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n toimiala, maaomaisuuden kehitt\u00e4minen ja tontit. Hietalahden erityiset varausehdot, 20.3.2020.
4<\/sup> Helsingin kaupunki, kaupunginhallituksen elinkeinojaosto, p\u00f6yt\u00e4kirja 3\/2020, asia 2, 11.5.2020.
5<\/sup> Esplanadi \u2013 Bulevardi. Valtakunnallisesti merkitt\u00e4v\u00e4t rakennetut kulttuuriymp\u00e4rist\u00f6t RKY. Museovirasto 2009.
6<\/sup> Helsingin merellinen strategia 2030. Helsinki: Helsingin kaupunginkanslia, elinkeinoosasto 2019.
7<\/sup> Helsingin kaupunki, kaupunginhallituksen elinkeinojaosto, p\u00f6yt\u00e4kirja 3\/3030, asia 2, 11.5.2020.
8<\/sup> Hietalahdenrannan kehitt\u00e4misvaraus \u2013 mit\u00e4 suunnittelussa tulisi ottaa huomioon?https:\/\/kerrokantasi.hel.fi\/hietalahdenranta.
9<\/sup> Punavuoriseura ry:n ja Etel\u00e4iset kaupunginosat ry:n rakennussuojeluhakemus Uudenmaan ELY-keskukselle 17.9.2020. Vuonna 2000 valmistunut rakennus on taiteilijaprofessori Juha Ilosen suunnittelema ja se perustuu arkkitehtuurikilpailun voittoon vuodelta 1997.
10<\/sup> My\u00f6s Pro Hietalahti ry on perustettu turvaamaan alueen kehitt\u00e4minen sen arvot huomioiden. Ks. www.prohietalahti.fi
11<\/sup> Ks. my\u00f6s Kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n toimialan toimintasuunnitelma ja tulosbudjetti 2021. Helsingin kaupunki, kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6lautakunta, p\u00f6yt\u00e4kirja 38\/2020, asia 5, 15.12.2020.
12<\/sup> Wilbur Smith & Assosiates, Insin\u00f6\u00f6ritoimisto Pentti Polvinen 1968. Helsingin kaupunkiseudun liikennetutkimus. Helsinki: Helsingin kaupunki; Murole, Pentti. Liikenneverkko kaupunkikuvan muokkaajana. Ilonen, Juha (toim.) 2017. Kaupungin piirteet. Helsinki: Stiftelsen Pro Helsingfors, 146\u2013147.<\/p>\n\n\n\n

Artikkeli on julkaistu alun perin pamfletissa Kenen kaupunki? Helsingin kaupunkisuunnittelu ja kulttuuriymp\u00e4rist\u00f6 t\u00f6rm\u00e4yskurssilla. <\/a><\/em> Toim. Harri Hautaj\u00e4rvi, Juhana Heikonen, Petteri Kummala ja Timo Tuomi. Docomomo Suomi Finland ry, ICOMOSin, Suomen osasto ry, Rakennustaiteen Seura ry ja Rakennusperint\u00f6-SAFA 2021.<\/p>\n\n\n\n

Pamfletti on nyt saatavissa my\u00f6s painettuna versiona. Sit\u00e4 myy ainakin Tiedekirja ja Arkkitehtuurimuseon museokauppa, joka museon ollessa suljettuna palvelee osoitteessa shop(at)mfa.fi.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kiinteist\u00f6sijoittaja HGR PP Oy:lle on my\u00f6nnetty suunnitteluvaraus Hietalahdenrantaan. Alustavan suunnitelman mukaan paikalla sijaitseva ravintolan ja huoltoaseman yhdist\u00e4v\u00e4 rakennus korvataan 7-kerroksisella toimistorakennuksella. Uutta katulinjaa ja siltaa kaavaillaan vanhan satamaradan paikalle, ja torin alle suunnitellaan pys\u00e4k\u00f6intilaitosta. Rantaymp\u00e4rist\u00f6, vierasvenesatama ja perinnelaivojen sek\u00e4 telakan hinaajien laituritilat ovat vaarassa. Helsingin Sanomien uutinen \u201dHietalahdenrantaan suunnitteilla iso muutos\u201d1yll\u00e4tti lukijat. Uutisessa kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n toimialan … <\/p>\n

Jatka lukemista ”Hietalahdenranta sijoituskohteena”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/496"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=496"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/496\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":698,"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/496\/revisions\/698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.prohietalahti.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}