Pro Hietalahti ry ja Etel\u00e4iset Kaupunginosat ry kiitt\u00e4v\u00e4t mahdollisuudesta lausua Hietalahden asemakaavaluonnoksesta.<\/p>\n\n\n\n
Pro Hietalahti ry ja Etel\u00e4iset Kaupunginosat ry vaativat, ett\u00e4 Hietalahden alueen<\/strong> Luonnoksen ehdottama rakentaminen tulee kaupungille kohtuuttoman kalliiksi. Projektiin sis\u00e4ltyy sek\u00e4 taloudellisia ett\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6riskej\u00e4. Rakentaminen loukkaa my\u00f6s alueen olemassa olevia suojelup\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Asemakaavaehdotuksessa my\u00f6nteist\u00e4 on rannan autokadusta luopuminen sek\u00e4 Hietalahdentorin alle rakennettavasta pys\u00e4k\u00f6intihallista luopuminen. Ehdotus kevyen liikenteen v\u00e4yl\u00e4st\u00e4 rantareitille on hyv\u00e4ksytt\u00e4viss\u00e4, mutta reitin kustannusten tulee olla kohtuulliset ja veneliikenteen p\u00e4\u00e4syn Hietalahden altaalle tulee s\u00e4ily\u00e4.<\/p>\n\n\n\n \u201dKorkean profiilin yrityskeskittym\u00e4 kivijalkapalveluineen\u201d, \u201dTavoitteena on laajentaa liikekeskustaa\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n Hietalahdenranta on kehittynyt vuosisatojen kuluessa kauppasatamasta ja teollisesta rannasta yh\u00e4 enemm\u00e4n asuinalueeksi. Kaksi rannassa olevaa toimitilarakennusta on muutettu ja ollaan muuttamassa asunnoiksi. Telakkarannan korttelissa p\u00e4\u00e4osa uudesta kerrosalasta on asuintilaa. Hietalahdenranta ei ole toimistorakentamisen kannalta keskeisell\u00e4 ty\u00f6ss\u00e4k\u00e4yntipaikalla. Helsingin keskustassa, jopa ydinkeskustassa, on runsaasti vapaana laadukasta toimitilaa ja lis\u00e4\u00e4 on rakenteilla. Toimitilaa on vapautumassa mm. valtion virastoilta, jotka v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t ydinkeskustassa ty\u00f6tilojaan et\u00e4ty\u00f6n seurauksena. Esimerkiksi ymp\u00e4rist\u00f6ministeri\u00f6 on luopumassa tiloistaan ja muuttaa ty\u00f6- ja Uudisrakentamisen m\u00e4\u00e4r\u00e4ksi arvioidaan 39 500 k-m2. Rakennusten m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja koko on kasvanut koko ajan.<\/p>\n\n\n\n Kauppalehti listasi netiss\u00e4 7.5.2024, ett\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n kantakaupungin alueella on tyhj\u00e4n\u00e4 yli tuhannen neli\u00f6n kokoisia vuokrattavia toimitiloja yli 40 000 neli\u00f6t\u00e4. Pienemm\u00e4n kokoisia tiloja on runsaasti lis\u00e4\u00e4 ja laajemmalla alueella on lis\u00e4\u00e4. Luvuissa ei ole viel\u00e4 mukana myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevia tiloja. Helsingin toimitilahaussa on nyt vapaana 307 kohdetta ja yli 1000 m2 toimitiloja on vapaana 77 kpl eli yli 77 000 m2. Mit\u00e4\u00e4n puutetta vapaasta toimitilasta ei ole. Tulevina vuosina siirryt\u00e4\u00e4n yh\u00e4 enemm\u00e4n virtuaalitoimistoihin ja et\u00e4ty\u00f6 lis\u00e4\u00e4ntyy.<\/p>\n\n\n\n Hietalahden torin laidalla sijaitsevan nyt tyhjill\u00e4\u00e4n olevan Metropolian entisen suojellun Helsinki on kaavoittanut rohkeasti lis\u00e4\u00e4 liiketilaa suuriin l\u00e4hikeskuksiin Pasilaan ja Kalasatamaan. Sen seurauksena useat liikeyritykset ovat j\u00e4tt\u00e4neet kalliit ydinkeskustan tilat tyhjiksi. Keskustan ajoneuvoliikenteen ja pys\u00e4k\u00f6innin rajoittaminen ohjaa asiakkaita ostoskeskuksiin, joissa on ilmainen pys\u00e4k\u00f6inti. Hietalahdenranta ei tarjoa asiakkaille pys\u00e4k\u00f6intipaikkoja. Liikekeskustan laajentamisen kannalta Hietalahdenranta on liian kaukana ydinkeskustasta eik\u00e4 sinne kannata tulla autolla. Helsingin kaupungin tietopalvelun kartoissa ydinkeskus (Central Business District, CBD) ei ulotu Bulevardilla Vanhaa kirkkopuistoa pidemm\u00e4lle. Tieto perustuu tilojen vuokra- ja hintatasoon. Telakkarannan ja Hietalahdenrannan uusissa ja vanhoissa liike- ja ravintolatiloissa vaihtuu yritt\u00e4j\u00e4 jatkuvasti. Kivijalkaan suunniteltujen uusien yritystilojen kannattavuus tulee olemaan heikkoa.<\/p>\n\n\n\n Samaan aikaan kaupunki on helpottamassa ydinkeskustan toimistotilojen muuttamista asunnoiksi. Hietalahdessa toimitiloja on jo nyt muutettu asunnoiksi, joten t\u00e4m\u00e4k\u00e4\u00e4n ei tue uusien toimitilojen rakentamista Hietalahteen. Ep\u00e4ilemme, ettei keskustan toimistotilojen ylitarjonnan takia suunnitelluille rakennuksille ole edes riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kysynt\u00e4\u00e4 toimistorakennuksina, jolloin kaavan vahvistamisen j\u00e4lkeen ne pyritt\u00e4isiin muuttamaan kallishintaisiksi mrenrantasijainnilla markkinoitaviksi asuinrakennuksiksi.<\/p>\n\n\n\n \u201dnoudattaen alueelle tyypillisi\u00e4 rakentamiskorkeuksia\u201d<\/em> Helsinki on noudattanut periaatetta, ett\u00e4 rantaa kohden rakentamisen tehokkuutta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n. Nyt ehdotetaan rantaan 9 kerroksisten rakennusten rakentamista. Yhdeks\u00e4n ei ole vallitseva korkeus Hietalahdenrannassa. Suunnitteilla olevalla asemakaavalla on tarkoitus korvata vuonna 1997 vahvistettu asemakaava, joka sallii vain yksikerroksisen huolto- ja ravintolarakennuksen rannassa. Hietalahdenranta 3 asemakaavan kohdalla ei sallittu 6 kerrosta korkeampaa rakennusta, jotta taaempana sijaitsevaa asuinrakennusta ei pimennett\u00e4isi kokonaan. My\u00f6s Telakkarannan viel\u00e4 osittain rakenteilla oleva asuinalue on suunniteltu siten, ett\u00e4 l\u00e4nteen, merenlahden suuntaan rakennukset mataloituvat ja viimeinen talo on 4 kerrosta korkea.<\/p>\n\n\n\n Kehitet\u00e4\u00e4n \u201dalueen julkisia ulkotiloja\u201d ja \u201dmerenrantaa laadukkaana k\u00e4vely-ymp\u00e4rist\u00f6n\u00e4\u201d ja \u201djatkuva py\u00f6r\u00e4ily- ja k\u00e4velyreitti\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n Haluamme s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 sataman el\u00e4v\u00e4n\u00e4, my\u00f6s veneilij\u00f6ille. Pro Hietalahti esitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 reitti rakennetaan automatisoimalla olemassa oleva toimiva k\u00e4\u00e4nt\u00f6silta. K\u00e4\u00e4nt\u00f6silta toimisi samalla muun muassa turistin\u00e4ht\u00e4vyyten\u00e4 ja mahdollistaisi samalla rannan liikkeiden toimintaedellytyksi\u00e4 alueella.<\/p>\n\n\n\n Yll\u00e4 mainitut vaikutukset voidaan merkata suurelta osin jo arvioiduiksi. Asukkaat ovat ilmaisseet kantansa selv\u00e4sti ainakin kahteen kertaan. Helsingin Kerro kantasi -sivustoille ei ole koskaan tullut niin paljon kaavasuunnittelun vastustusta kuin Hietalahdenrantaa koskevassa suunnittelussa. Hietalahden ideasuunnitelmat ovat olleet asukkaiden arvioitavana: 27.8 – 20.9.2020 ja 17.3 – 18.4.2021. Ensimm\u00e4isell\u00e4 kerralla saatiin 937 vastausta, joista \u201dvaltaosassa vastustettiin hanketta ylip\u00e4\u00e4ns\u00e4 tai joitakin sen keskeist\u00e4 osaa\u201d. (Helsingin kooste 25.4.20, Sinikka Lahti) Toisella kerralla kannanottoja saatiin l\u00e4hes 2000 kpl, joista 224 kpl poistettiin ei hyv\u00e4ksyttyin\u00e4. J\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4neist\u00e4 90 % vastusti ehdotettua suunnitelmaa. (GSP Group Oy:n yhteenveto) Tulos on hyvin selv\u00e4. T\u00e4st\u00e4 Kaupunginhallitus on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt 11.3.2019, ett\u00e4 kantakaupungin etel\u00e4ist\u00e4 rantareitti\u00e4 ja -alueita kehitet\u00e4\u00e4n yhten\u00e4iseksi kokonaisuudeksi virkistysk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. (Helsingin merellinen strategia 2030, Helsingin kaupunginkanslia, elinkeino-osasto 2019). Kokoomuksen valtuustoaloitteella 28.2.2024 haluttiin n\u00e4iden tavoitteiden muuttuvan todellisuudeksi. Punavuoren rannan kohdalla t\u00e4m\u00e4 tavoite tulisi kiireesti toteuttaa.<\/p>\n\n\n\n Hietalahden kehitt\u00e4misvaraus kattaa alueen, jonka ominaispiirteet periytyv\u00e4t 1800-luvulta. Bulevardi ja Hietalahdentori kuuluvat valtakunnallisesti merkitt\u00e4viin rakennettuihin kulttuuriymp\u00e4rist\u00f6ihin (RKY) sek\u00e4 Helsingin yleisten alueiden arvoymp\u00e4rist\u00f6ihin, ja niiden tunnusomaiset piirteet ovat s\u00e4ilyneet entisell\u00e4\u00e4n jo yli 200 vuoden ajan Helsingin vanhimmista asemakaavoista alkaen. Alueen kulttuurihistoriallisesti arvokkaiksi piirteiksi on todettu Hietalahdentorin asema puistokadun p\u00e4\u00e4tepisteen\u00e4 meren rannalla, avoin rantaviiva sek\u00e4 avoimet n\u00e4kym\u00e4t meren suuntaan sek\u00e4 Bulevardia pitkin ett\u00e4 Hietalahdentorilta etel\u00e4\u00e4n. Alueella on useita suojeltuja rakennuksia, tori sek\u00e4 Historialliseen kaupunkimaisemaan sopii huonosti rannan raskas lis\u00e4rakentaminen ja meren t\u00e4ytt\u00e4minen. Hietalahden t\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ovat asiakirjojen mukaan vastustaneet kaupunginmuseo, museovirasto ja ELY-keskus.T\u00e4ydennysrakentamista ei ole sovitettu alueen kaupunkikuvaan, vaan p\u00e4invastoin ehdotettu yli 1,5 kertaa eduskuntatalon suuruinen rakennusmassa loisi korkean esteen meren ja torin v\u00e4lille. Bulevardin n\u00e4kym\u00e4akseli merelle ei s\u00e4ilyisi avoimena. Suunnittelussa ei ole otettu huomioon historiallista ja kaupunkikuvallisesti arvokasta aluetta. Asemakaavaluonnos on Hietalahden merialue on osa Suomenlinnan suojavy\u00f6hykett\u00e4. Suomenlinna on liitetty vuonna 1991 Unescon maailmanperint\u00f6luetteloon. Vy\u00f6hyke ulottuu Hietalahdessa aina laiturialueen reunaan asti. Selvitysalue ymp\u00e4rist\u00f6ineen kuuluu kokonaisuudessaan Helsingin maakunnallisesti arvokkaisiin kulttuuriymp\u00e4rist\u00f6ihin, ollen osa Helsingin empire-keskusta ja kivikaupunki-kokonaisuutta. Maakunnallisesti arvokkaat kulttuuriymp\u00e4rist\u00f6t selvitettiin Uudenmaan liiton toimesta vuonna 2012 osana maakuntakaavaty\u00f6t\u00e4. Rajausta ei ole erikseen merkitty kartalle.<\/p>\n\n\n\n Selvitysalue on siis osa edell\u00e4mainittuja Suomenlinnan Unescon maailmanperint\u00f6kohteen ja Helsingin empire-keskustan ja kivikaupungin kokonaisuutta sijaiten niiden v\u00e4liss\u00e4. Hietalahden suunnitelmat loukkaavat n\u00e4it\u00e4 olemassa olevia suojelup\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4. Hietalahdenrannasta on my\u00f6s tehty rakennusperint\u00f6lain mukainen suojeluesitys. Asukkaat haluavat, ett\u00e4 pidetty, historiallinen ranta suojellaan. Alueelle on esitetty my\u00f6s vaarantamisp\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hietalahden rantaan on varattu laituritilaa vanhoille h\u00f6yry- ja perinnelaivoille sek\u00e4 telakkaa palveleville hinaajille. Hietalahden etel\u00e4isess\u00e4 pohjukassa sijaitsee vuonna 1868 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vihitty ja asemakaavalla suojeltu kuivatelakka-allas, jota ollaan kunnostamassa. Pohjoisessa pohjukassa on suosittu pienvenesatama. N\u00e4m\u00e4 ovat osa rakastettua merellist\u00e4 Helsinki\u00e4.<\/p>\n\n\n\n Kaupunginhallituksen elinkeinojaos p\u00e4\u00e4tti (4\/15.05.2023), ett\u00e4 Hietalahden \u201djatkosuunnittelussa on kiinnitett\u00e4v\u00e4 huomiota erityisesti alueen liikennej\u00e4rjestelyihin. Suunnitelmia alueen tuleviksi liikennej\u00e4rjestelyiksi on syyt\u00e4 tarkentaa niin, ett\u00e4 ranta-alue j\u00e4\u00e4 paremmin k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi k\u00e4velyyn ja oleskeluun. Samalla on varmennettava Etel\u00e4-Helsingin ja Helsingin telakan riitt\u00e4v\u00e4t liikenneyhteydet\u201d.<\/p>\n\n\n\n Etel\u00e4-Helsingin merellisi\u00e4 liikenneyhteyksi\u00e4 ei ole varmistettu. Hietalahdenaltaan t\u00e4ytt\u00e4misell\u00e4 poissuljetaan allas purjeveneilt\u00e4 ja isoimmilta huviveneilt\u00e4. Samalla poissuljetaan liikenneyhteyksien rakentaminen vuoroveneill\u00e4 l\u00e4hisaariin.<\/p>\n\n\n\n Mereen rakennetussa korttelissa ei ehk\u00e4 ole \u201dvedenalaista\u201d pys\u00e4k\u00f6intihallia ja torin pys\u00e4k\u00f6intipaikkojen mahdollinen poistaminen lis\u00e4isi liikennevaikeuksia alueella. Hietalahden Nesteen huoltamon poistaminen lis\u00e4\u00e4 turhaa liikennett\u00e4 kauempana sijaitseviin tankkauspisteisiin.<\/p>\n\n\n\n Hietalahdessa sijaitseva Helsinki Shipyard Oy jatkaa yli 150 vuotta vanhaa telakkaperinnett\u00e4 Helsingiss\u00e4. Telakan toiminta tarvitsee suojavy\u00f6hykkeen, jota ei voi vaarantaa ilman ett\u00e4 samalla haitataan juuri omistajaa vaihtaneen telakan toimintaa. Laivakoko on jatkuvasti kasvamassa. Suojavy\u00f6hyke on jo nyt \u00e4\u00e4rirajoilla laivojen siirtelyn kannalta. Vy\u00f6hykett\u00e4 tulisi kasvattaa ja varautua tuleviin laivakokoihin. Jos laiva ei mahdu liikkumaan lahdella, laivatilaukset menev\u00e4t muualle.<\/p>\n\n\n\n Hietalahden Nesteen huoltamo ja ravintolarakennus on tarkoitus purkaa uusien rakennusten tielt\u00e4. Huoltamo toimii t\u00e4rke\u00e4n\u00e4 taukotilana kuljetusliikenteelle, jolla ei ole en\u00e4\u00e4 Helsingiss\u00e4 montaa paikkaa, jonne mahtuu pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n isolla ajoneuvolla. Huoltoasemia on jo nyt Helsingiss\u00e4 liian harvassa. Siit\u00e4 seuraa lis\u00e4\u00e4 turhaa liikennett\u00e4.<\/p>\n\n\n\n Rannan lis\u00e4rakentaminen poistaa my\u00f6s suosittujen rantaravintoloiden ja ravintolalaivojen Suunnitellun suuren rakennusmassan 39 500 k-m2 p\u00e4\u00e4st\u00f6vaikutus tulee selvitt\u00e4\u00e4. Katualueen ilmantutkimustietoja esitettiin Telakkarannan asemakaavan valitusvaiheessa. Katuilman saastetiedot ylittyiv\u00e4t asumisen kannalta. Siit\u00e4 huolimatta Telakkarannan asuintalot sijoitettiin kiinni kadun reunaan. Samaten Mallaskadun talot ja niiden parvekkeet sijaitsevat aivan kiinni kadussa. Hietalahdenrannan liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t ja saastem\u00e4\u00e4r\u00e4t ovat tehdyst\u00e4 selvityksest\u00e4 lis\u00e4\u00e4ntyneet. Kadun kaventaminen, ylikorkeat Telakkarannan talot ja suunnitteilla olevat toimitilarakennukset lis\u00e4\u00e4v\u00e4t kadun kuilumaisuutta, melua ja haittaavat ilman vaihtumista.<\/p>\n\n\n\n Vanhan ratapenkereen p\u00e4\u00e4lle sijoitettavaa kevyen liikenteen reitti\u00e4 on perusteltu mm. tulvamuurin rakentamisella. Tulvasuojaus voidaan rakentaa siten, ettei veneliikennett\u00e4 satama-altaassa estet\u00e4. Sit\u00e4 ennen tulee historiallisen rannan vanhoja pengerryksi\u00e4 vahvistaa ja suojata luhistumiselta. Helsinki on selvitt\u00e4nyt asiaa meriarkeologian hengess\u00e4. Ty\u00f6t\u00e4 tulee jatkaa ja s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 kaunis alkuper\u00e4inen rantaviiva.<\/p>\n\n\n\n Asemakaavaluonnoksen toteuttamisesta aiheutuu kaupungille kustannuksia. Alustavien tietojen mukaan noin 70-80 miljoonaa euroa. Hietalahden erityisten varausehtojen mukaan (20.3.2020) niit\u00e4 ei pit\u00e4nyt synty\u00e4 lainkaan. Em. alustava arvio on t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 alimitoitettu perustuen p\u00e4\u00e4osin vuoden 2021 tietoihin.<\/p>\n\n\n\n Esimerkiksi ruoppausten kustannukseksi on arvioitu 1,8 milj. euroa, vaikka kaupungin tilaama Sedimenttitutkimusraportti (ENV2025 17.09.2021) p\u00e4\u00e4tyy summaan 3 332 000 euroa ja Ymp\u00e4rist\u00f6tekninen tutkimusraportti (ENV2205 22.09.2021, \u201dHietalahdentori sek\u00e4 ranta- ja laiturialueet”) p\u00e4\u00e4tyy summaan 1 172 000 euroa. T\u00e4st\u00e4 muodostuu kokonaiskustannusarvioksi 4,5 milj. euroa. T\u00e4t\u00e4 korottaa viel\u00e4 rakennuskustannusindeksin nousu (vuosina 2021-2024, 7,4 %) aina ty\u00f6n aloittamiseen asti, jolloin todellinen kustannusarvio saattaa olla l\u00e4hes 6 miljoonaa euroa ilman arvonlis\u00e4veroa.<\/p>\n\n\n\n Sedimentin k\u00e4sittelyst\u00e4 voi raporttien mukaan aiheutua my\u00f6s odottamattomia kustannuksia. Pohjalietteess\u00e4 makaavat laivateollisuuden vanhat myrkyt voidaan joutua k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n. Ruoppaus ja haitta-aineiden k\u00e4sittelykustannukset ovat arvaamattomia.<\/p>\n\n\n\n Vuoden 2025 alusta voimaan astuva rakennuslain uudistus (38 \u00a7 – 39 \u00a7) lis\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti OAS aineistossa on muitakin projektin kokonaiskustannuksiin vaikuttavia puutteita. Erityisesti on kiinnitett\u00e4v\u00e4 huomiota siihen, ett\u00e4 ehdotus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 perusteettomia arvioita kustannuksista eik\u00e4 se ole kokonaistaloudellisesti kest\u00e4v\u00e4ll\u00e4 pohjalla. Taloudellinen kokonaisn\u00e4kemys puuttuu.<\/p>\n\n\n\n Asemakaavaluonnos on vuoden 2016 yleiskaavan vastainen. Yleiskaava antaa kantakaupungin alueella monipuolisen mahdollisuuden rakentaa \u201dsekoittunutta kaupunkirakennetta\u201d, mutta se ei anna oikeutta rakentaa mereen, Hietalahteen. Yleiskaavan mukaan \u201dMerit\u00e4yt\u00f6t kohdistuvat haitallisella tavalla Helsingin edustan maisemallisesti ja kulttuurisesti merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n kantakaupungin Pro Hietalahti ry ja Etel\u00e4iset Kaupunginosat ry kiitt\u00e4v\u00e4t mahdollisuudesta lausua Hietalahden asemakaavaluonnoksesta. Pro Hietalahti ry ja Etel\u00e4iset Kaupunginosat ry vaativat, ett\u00e4 Hietalahden alueenasemakaavaluonnoksen valmistelu tulee lopettaa paikkaan sopimattomana ja yleiskaavan vastaisena, koska Hietalahdenaltaan t\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ja Hietalahdenrantaan esitetyst\u00e4 rakentamisesta ei ole luovuttu edellisen kaavaluonnoksen saamasta laajasta kritiikist\u00e4 huolimatta. Luonnoksen ehdottama rakentaminen tulee kaupungille kohtuuttoman kalliiksi. Projektiin … <\/p>\n
asemakaavaluonnoksen valmistelu tulee lopettaa paikkaan sopimattomana ja yleiskaavan vastaisena, koska Hietalahdenaltaan t\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ja Hietalahdenrantaan esitetyst\u00e4 rakentamisesta ei ole luovuttu edellisen kaavaluonnoksen saamasta laajasta kritiikist\u00e4 huolimatta.<\/strong><\/p>\n\n\n\nAlueen muuttamisesta osaksi liikekeskustaa<\/h3>\n\n\n\n
elinkeinoministeri\u00f6n tiloihin. Kolmen suuren toimitilarakennuksen rakentaminen Hietalahdenrantaan on taloudellinen riski sek\u00e4 kunnalle ett\u00e4 sijoittajille.<\/p>\n\n\n\n
p\u00e4\u00e4rakennuksen saaminen uuteen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n olisi t\u00e4rke\u00e4\u00e4 turhan ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 rasittavan
uudisrakentamisen v\u00e4ltt\u00e4miseksi.<\/p>\n\n\n\nAlueen rakentamiskorkeudesta<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nAlueen ulkotilojen kehitt\u00e4misest\u00e4<\/h3>\n\n\n\n
Hietalahdenrannan ulkotiloille ehdotettu lis\u00e4rakentaminen on tuhoisaa. Ranta t\u00e4yttyy ylikorkeilla toimistoilla korvaten matalan huolto- ja ravintolarakennuksen ja t\u00e4ytt\u00e4en merenlahtea kapeaksi kanavaksi. Uudet talot viev\u00e4t kaiken merin\u00e4k\u00f6alan rannassa. Suojellun Hietalahdentorin merin\u00e4k\u00f6ala supistuu kapeaksi akseliksi uusien talojen v\u00e4liin. Merenrantaan suunniteltu kevyen liikenteen v\u00e4yl\u00e4 on nykyisen olemassa olevan kaavan mukainen. Uusi kevyeen liikenteen linjaus lopettaisi kuitenkin veneilyn satama-altaassa. Venesatama on t\u00e4rke\u00e4 lahden el\u00e4v\u00f6itt\u00e4j\u00e4, joka palvelee my\u00f6s turistiveneit\u00e4. Satamaa ei voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, jos merenlahteen rakennetaan ylikulkureitti.<\/p>\n\n\n\nRakentamisen vaikutukset \u201cihmisten elinoloihin, elinymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n\u201d sek\u00e4
\u201cvirkistykseen ja k\u00e4vely-ymp\u00e4rist\u00f6n laatuun\u201d<\/h3>\n\n\n\n
huolimatta suunnittelua on jatkettu ja lautakunnalle esiteltiin varaukselle viel\u00e4 kahden vuoden lis\u00e4aika.<\/p>\n\n\n\nRakentamisen vaikutukset \u201ckaupunkikuvaan, maisemaan ja kulttuuriperint\u00f6\u00f6n\u201d<\/h3>\n\n\n\n
vanha kuivatelakka-allas. Ranta on Bulevardin ja torin valtakunnallisesti arvokkaan maisema-alueen, RKY-alueen, jatkoa. Hietalahden altaan osittainen t\u00e4ytt\u00f6 ja toimistorakentaminen esitetyss\u00e4 laajuudessa merkitsisiv\u00e4t n\u00e4iden kulttuurihistoriallisten arvojen merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 heikkenemist\u00e4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
kaupunkimuseon ja museoviraston aiempien lausuntojen vastainen.<\/p>\n\n\n\nRakentamisen vaikutukset \u201dliikenteeseen ja pys\u00e4k\u00f6intiin\u201d<\/h3>\n\n\n\n
Lis\u00e4rakentamisen vaikutuksia liikenteeseen ei ole toistaiseksi ollenkaan otettu huomioon, vaikka korkein hallinto-oikeus antoi kaupungille asiasta selv\u00e4\u00e4 palautetta hyl\u00e4tess\u00e4\u00e4n Hernesaaren asemakaavan 19.5.2022 (KHO vuosikirjap\u00e4\u00e4t\u00f6s 2022:56). KHO edellytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kaupunki suunnittelullaan eliminoi etuk\u00e4teen kohtuuttomat ruuhkatilanteet. Kaupunki on Telakkakadun ja Hietalahdenrannan uudistamisessa v\u00e4hent\u00e4nyt katujen v\u00e4lityskyky\u00e4. Hernesaaren liikenteest\u00e4 ennustetaan 2\/3 osaa ohjautuvan l\u00e4nteen Telakkakadun ja Hietalahdenrannan suuntaan. Hietalahdenrannan lis\u00e4rakentaminen lis\u00e4\u00e4 liikennett\u00e4, jolle ei ole en\u00e4\u00e4 katuverkossa tilaa. T\u00e4ss\u00e4 tilanteessa Bulevardia ei voi sulkea ajoneuvoliikenteelt\u00e4 eik\u00e4 Hietalahden katuverkon kapasiteettia en\u00e4\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4.
<\/p>\n\n\n\nRakentamisen vaikutukset \u201dalueen yrityksiin\u201d<\/h3>\n\n\n\n
laituripaikkoja. Ranta yksipuolistuu eiv\u00e4tk\u00e4 yritysten toimintaedellytykset parane.<\/p>\n\n\n\nRakentamisen vaikutukset \u201dilmastop\u00e4\u00e4st\u00f6ihin sek\u00e4 ilmastonmuutokseen sopeutumiseen ja tulvasuojaukseen\u201d<\/h3>\n\n\n\n
Yhdyskuntataloudelliset vaikutukset tulee arvioida<\/h3>\n\n\n\n
rakennuskustannuksia. T\u00e4st\u00e4 ei ole arviota selostuksessa.<\/p>\n\n\n\nHelsingin yleiskaava 2016 ei salli lahden t\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4<\/h3>\n\n\n\n
edustalla\u201d. Hietalahdenrannan kohdalla on tarkoitus suunnitella \u201drannat julkisina\u201d ja kehitt\u00e4\u00e4 \u201dk\u00e4vely- ja py\u00f6r\u00e4ilyolosuhteita\u201d rannan suuntaisesti sek\u00e4 \u201dvesiliikenteen yhteyspistett\u00e4\u201d. Yleiskaavamerkint\u00f6jen mukaan Hietalahdenrannan ainoa iso toimitila-alue on telakan alue. Lis\u00e4ksi yleiskaava mainitsee, ett\u00e4 \u201dkeskustan historiallista kaupunkitilat aluetta kehitet\u00e4\u00e4n kerrostuneen kulttuuriymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4ht\u00f6kohdista\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"